logoНАУЧНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР



О компании

ООО "Научный логистический центр" - это команда опытных высококвалифицированных специалистов, обладающих ключевыми компетенциями, необходимыми для выполнения всего спектра работ по разработке автоматизированных систем и комплексов различного назначения. Предприятие оснащено необходимой для разработки и тестирования программного обеспечения аппаратной и стендовой базой.

При разработке мы используем современные технологии, позволяющие в сжатые сроки создавать и предоставлять Заказчику качественные решения, удовлетворяющие требованиям Заказчика.



Проекты и решения

Создание автоматизированных территориально-распределенных многопользовательских систем (АС) и комплексов, обеспечивающих разные права доступа к ресурсам системы, на основе сервис- ориентированных технологий, в интересах министерств (ведомств), предприятий (учреждений).


При создании автоматизированных систем мы руководствуемся следующими принципами построения архитектуры:

  1. МАСШТАБИРУЕМОСТЬ АС строится на основе программно-технических решений, которые позволяют, создав типовые элементы в одном территориальном объекте, «тиражировать» их на другие с объектовой адаптацией, по мере выделения необходимых материальных ресурсов. Указанные программно-технические решения обеспечивают информационное сопряжение частей всехтерриториальных сегментов АС.
  2. ИЕРАРХИЧНОСТЬ Программно-технические решения обеспечивают информационное сопряжение частей АС, разворачиваемых на разных уровнях управления.
  3. КУМУЛЯТИВНОСТЬ При поэтапном создании АС сохраняется преемственность технических решений при повышении эффективности АС за счет применения новых программно-аппаратных средств и решений, наращивания функционального ресурса АС. Подобную модернизацию мы проводим без изменения архитектуры системы, принципов ее построения. «Наращивание» группировки источников осуществляется без доработки АС в целом.
  4. ОПЕРАТИВНОСТЬ АС строится на основе решений, позволяющих в кратчайшее время объединить необходимые информационные ресурсы, принять решение должностному лицу Заказчика и передать решение соответствующим подразделениям (должностным лицам).
  5. ГИБКОСТЬ АС строится на основе программно-технических решений, которые позволяют настраивать ее структуру в зависимости от функциональных задач, решаемых подразделениями Заказчика.
  6. ЗАЩИЩЕННОСТЬ АС строится на основе решений, которые обеспечивают выполнение нормативных требований по информационной безопасности.
  7. КОМПЛЕКСНОСТЬ АС строится на основе программно-технических решений, которые обеспечивают ее интеграцию с действующими АС Заказчика, с государственными автоматизированными системами России, автоматизированными и информационными системами федеральных и региональных органов исполнительной власти России.

Создание диспетчерских центров, центров оперативного управления, территориально-распределенных центров обработки данных.


При создании центров мы руководствуемся следующими принципами построения архитектуры:

  1. Центры создаются на основе защищенной отечественной программно-аппаратной платформы.
  2. Центры создаются как распределенная автоматизированная система, имеющая комплексы информационного взаимодействия с другими автоматизированными системами (органов исполнительной власти, предприятий и организаций), позволяющая обеспечивать функционирование в любом регионе оперативных штабов и групп, обеспечивать сбор и обработку данных от разнородных источников, обеспечивать портальный доступ к информации для решения должностными лицами их функциональных задач.
  3. Центры содержат:
    • ЦОД с разными контурами обработки информации (секретная, конфиденциальная и открытая информация) и реализацией многопользовательского режима работы с различными правами доступа,
    • автоматизированные рабочие места должностных лиц,
    • средства коллективного отображения информации,
    • средства доступа к сетевым ресурсам, закрытым каналам связи, каналам связи общего пользования и Интернет.
  4. Общесистемное программное обеспечение Центра включает:
    • интеграционную шину,
    • защищенный портал,
    • сервер безопасности,
    • средства контроля и управления функционированием,
    • электронную почту,
    • электронный документооборот,
    • геоинформационную систему,
    • программные средства удостоверяющего центра.

Создание автоматизированных систем управления мультимодальной логистикой.


Создаваемые системы предназначены для аналитической и информационной поддержки решения следующих управленческих задач:

  1. повышение оперативности и качества выполнения работ логистическими компаниями;
  2. увеличение скорости анализа информации и принятия решений должностными лицами при поступлении транспортного заказа;
  3. обеспечение должностных лиц полной и своевременной аналитической информацией о заказах на грузоперевозку, и о возможностях выполнять эти заказы;
  4. предоставление должностным лицам полной информации, необходимой для проведения переговоров;
  5. оптимизация загрузки транспортных ресурсов, с целью увеличения рентабельности и объема деятельности предприятия;
  6. контроль маршрута движения, технического состояния и грузовых возможностей транспортных средств;
  7. создание удобного информационно-аналитического сервиса, обеспечивающего предоставление пользователю информации, необходимой для принятия решения по выбору маршрута с минимальными сроком, стоимостью и риском исполнения заказа по доставке груза, в том числе за счет формирования альтернативных маршрутов;
  8. расширение логистических возможностей за счет:
    • реализации интермодальных грузоперевозок;
    • расширения территории, на которой работают транспортные средства;
    • расширения территории работы с новыми заказчиками;
    • повышение безопасности работы транспортных средств за счет получения полной, достоверной и оперативной информации о произошедших чрезвычайных событиях, своевременного выявления негативных тенденций и принятия мер по их устранению и ликвидации последствий;
    • снижение эксплуатационных расходов на выполнение транспортных заказов, а также на содержание транспортных средств, в том числе решение задач пресечения различных злоупотреблений, включая хищения топлива;
    • обеспечение максимальной сохранности транспортных средств, за счет оптимизации режимов их эксплуатации.

Внедрение подобных автоматизированных систем позволит:

  1. создать клиент-ориентированную технологию работы с заказчиками транспортных услуг, позволяющую максимально быстро «откликаться» на запрос, минимизировать стоимость, срок, риски выполнения заказа, обеспечивая конкурентное преимущество;
  2. существенно сократить сроки принятия решения по оптимальному выбору и алгоритму выполнения транспортных заказов, благодаря использованию:
    • актуальной и полной информации о параметрах заказа исубъектах контракта на выполнение заказа;
    • актуальной и полной информации о местонахождении и статусе логистических объектов Заказчика, а также находящихся на них товарно-материальных ценностях;
    • актуальной и полной информации о местонахождении и статусе транспортных средств, а также перевозимых грузов;
    • эффективных средств отображения (индивидуальных и коллективного пользования) имеющихся данных;
    • оперативного решения задач оптимизации алгоритмов выполнения транспортных заказов;
    • сократить влияние человеческого фактора в процессе принятия решения по оптимизации алгоритмов выполнения транспортных заказов;
    • обеспечить автоматизированное формирование документов, отчётов о работе персонала, использовании транспортных средств, состоянии задействованных объектов транспортной инфраструктуры и др.

Компании, использующие функционал Центра, получат:

  1. минимальный срок отклика на появление транспортных заказов, а также принятия оптимального решения по алгоритму выполнения заказа;
  2. возможность выставления минимальной цены за транспортные услуги;
  3. возможность обеспечить минимальный срок выполнения транспортного заказа по сравнению с конкурентами, при заданном уровне рентабельности перевозки;
  4. обеспечение гарантий выполнения транспортного заказа при заданном уровне рентабельности перевозки;
  5. минимальное количество жалоб на некачественное выполнение транспортного заказа;
  6. минимальный срок подготовки документов, необходимых для выполнения транспортного заказа;
  7. возможность контролировать местонахождение транспортных средств, и их статус (координаты, параметры движения, техническое состояние транспортных средств, характеристика груза, расход топлива и т.д.),
  8. возможность получения полной, достоверной и оперативной информации о чрезвычайных событиях с транспортными средствами,своевременного выявления негативных тенденций с выполнением заказов.

Создание автоматизированных систем контроля за обстановкой (морской, сухопутной, ледовой), картографических и мониторинговых систем, в том числе систем управления движением судов в сложных условиях Арктики.


(На примере автоматизированных систем (центров) контроля за морскими операциями). Данные системы (центры управления) создаются нами в интересах предприятий (организаций), осуществляющими деятельность в морских зонах Российской Федерации, с целью повышения эффективности использования флота и снижения издержек, связанных с его содержанием и простоем, обеспечения гарантированного выполнения государственных задач и контрактных обязательств, повышения безопасности мореплавания, сокращения и сохранения под контролем загрязнения морской среды с судов, предотвращения ущерба законным интересам государства.

Под морскими операциями понимаются следующие логистические операции:

  1. мобилизация судна;
  2. подготовка судна к перевозке груза и рейдовым операциям;
  3. погрузочно-разгрузочные работы и экспедирование груза в порту погрузки;
  4. морская перевозка груза и/или пассажиров;
  5. выгрузка и / или распаузка (включая рейдовую) и экспедирование груза в пункте выгрузки;
  6. наземная доставка груза от пункта (точки) выгрузки до места назначения;
  7. демобилизация судна.

Основными задачами Системы являются:

  1. координация морских операций судов, находящихся под управлением Системы, с учетом фактических и прогнозируемых гидрометеорологических условий, запланированных маршрутов движения и наземных операций;
  2. планирование морских операций для каждого судна в соответствии с поступлением заявок на их проведение с учетом гидрометеорологических условий, и наземных операций других судов;
  3. постоянное диспетчерское наблюдение за местоположением и движением судов, контроль за реализацией морских операций для каждого судна с учетом гидрометеорологических условий, запланированных маршрутов движения и наземных операций других судов;
  4. планирование привлечения сил ледокольного флота;
  5. обеспечение информацией при проведении грузовых операций судов в районе необорудованного берега в рейдовых условиях и через припай;
  6. учет работы судов по направлениям, видам, объемам перевозок, ведение отчетности. Составление сводных донесений в надлежащие адреса и сроки вустановленных формах. Составление аналитических отчетов по основным итогам и показателям работы, включая:
    • оценку гидрометеорологических условий плавания;
    • расчет времени работы судов и ледоколов;
    • количество проведенных судов и объемы переработанных грузов по направлениям и видам перевозок;
    • финансовый результат работы судов;
    • анализ ледовой аварийности.

Внедрение автоматизированных систем управления предприятие, в том числе систем управления процессами и документооборота


Автоматизированная система управления предприятием (АСУП) — комплекс программных, технических, аппаратных, информационных, лингвистических, организационно-технологических средств и действий квалифицированного персонала, предназначенный для решения задач планирования и управления различными видами деятельности предприятия.Эффективное развитие предприятия предполагает использование эффективных бизнес-процессов и наличие соответствующей системы автоматизации.

Наша команда специализируется на двух основных задачах:

  1. Внедрение АСУП на базе ERP – систем на предприятиях различных отраслей. Специалисты компании имеют опыт внедрения систем на достаточно крупных предприятиях различных отраслей (нефтяная промышленность, оборонная промышленность, государственный сектор, розничные сети, экофермы, аудиторские компании, риэлтеры, металлургическая промышленность, логистические компании, строительство, медицинская промышленность, энергетическая промышленность и т.д.)
  2. Анализ состояния ранее внедренной АСУП на предприятии на предмет соответствия фактически сложившейся на предприятии системы управления внедренной АСУП. Весьмараспространенная практика - после внедрения дорогого программного обеспечения, фактическая система управления не перестроилась, а иногда даже ухудшилась. Часто само руководство компании не пользуется внедренной системой, не проводит аудит собственной АСУП – что происходит в информационных сетях предприятия, как двигаются документы, соответствует ли это движение тому, что от него хотели и хотят в настоящий момент, присутствуют ли в системе контрольные подсистемы, настроены ли они, выделяют ли «зависания» документов, поручений и т.д.

Ниже мы приводим краткое описание подходов, методов, инструментальных средств и компетенций в области аудита внедренных корпоративных информационных систем (КИС) и проведения тестов на адекватность КИС требованиям к системе управления. Под адекватностью КИС понимается степень соответствия реализованных в ней механизмов управления информацией, ожиданиям руководства компании (должностных лиц компании).

Подобные технологии появились недавно. Основываются они на том, что любая из АСУП (ERP-систем) имеет четко регламентированную модель функционирования (документы или иная информация вводится в систему должностными лицами или из внешних систем, обрабатываются в системе, выдаются из системы). Этотинформационный обмен имеет четкие критерии влияния на финансово-экономические и научно-производственные результаты предприятия, базируется на временных циклограммах работы подразделений и в конечном счете на КПД каждого сотрудника. Основная трудность подобного аудита в том, что на предприятии имеются самые разнообразные способы информационного обмена между сотрудниками (от устных дебатов до строго регламентированных указаний в рамках СЭД). Более того, основной обмен информацией часто происходит на уровне вербального общения, который становится основой поручений (указаний), и проходит, очевидно, мимо АСУП.

Большой пласт обмена информации проходит через электронную почту или административные сервисы, что также мимо АСУП. В итоге, АСУП не покрывает и 20% того, для чего она предназначена - повышение эффективности управления предприятием на основе применения информационных технологий и совершенствования процесса управления.

Типовая методика аудита включает использование следующих методов:

  • Изучение исходных данных по КИС;
  • Оценка требований, предъявленных руководством предприятия к КИС, а также ожиданий руководства компании (должностных лицкомпании);
  • Анализ сложившейся системы информационного обмена между должностными лицами на предприятии (СЭД, электронная почта, административные сервисы, облачные механизмы, телефоны мобильные, телефоны служебные, отдельные учетные файлы, и т.д.). Обсуждение результатов данного аудита с руководством компании;
  • Подключение специальных анализаторов к системам информационного обмена для определения сложившейся системы управления;
  • Сканирование служебных переговоров (по договоренности);

Перечисленные методы исследования предполагают использование как активного, так и пассивного тестирования КИС. Активное тестирование заключается в эмуляции действий должностных лиц. Пассивное тестирование предполагает анализ систем, позволяющих осуществлять информационный обмен между должностными лицами предприятия по шаблонам с использованием списков проверки. Тестирование может производиться вручную, либо с использованием специализированных программных средств.

Анализ адекватности КИС включает в себя следующие этапы работы:

  1. Инициирование и планирование:
    • 1.1. Определение области и границ аудита;
    • 1.2. Формирование общего описания объекта аудита;
    • 1.3. Планирование мероприятий по аудиту адекватности КИС;
    • 1.4. Подготовка опросных листов;
    • 1.5. Выбор и настройка инструментальных средств;
  2. Обследование, документирование и сбор информации:
    • 2.1. Инвентаризация информационных и коммуникационных активов, средств защиты информации;
    • 2.2. Описание бизнес процессов и их зависимости от информационных и коммуникационных активов;
    • 2.3. Формирование модели управления (текущей и планируемой).
  3. Анализ полученных данных и проведение аудита:
    • 3.1. Оценка эффективности, надежности и полноты существующих механизмов управления предприятием с использованием информационных и коммуникационных активов;
    • 3.2. Интервьюирование специалистов Заказчика (при необходимости);
    • 3.3. Сканирование внешнего периметра информационных и коммуникационных активов;
    • 3.4. Сканирование и аудит КИС, иных информационных и коммуникационных активов.
  4. Выработка рекомендаций
    • 4.1. Рекомендации по устранению организационных проблем управления;
    • 4.2. Рекомендации по устранению уязвимостей внешнего периметра информационных и коммуникационных активов;
    • 4.3. Рекомендации по повышению адекватности КИС.

Тестирование КИС по методу «черного» и «белого» ящика. Тестирование по методу «черного ящика» предполагает отсутствие у тестирующей стороны каких-либо специальных знаний о конфигурации и внутренней структуре объекта тестирования. При этом на объекте тестирования имитируются все необходимые механизмы работы должностных лиц предприятия. Основным средством тестирования в данном случае являются сетевые сканеры.

Метод «белого ящика» предполагает составление программы тестирования на основании знаний о структуре и конфигурации объекта испытаний. В ходе тестирования проверяется наличие и применимость встроенных в КИС и иные системы передачи и обработки информации механизмов передачи информации. Основным инструментом анализа в данном случае являются программные агенты.


Создание автоматизированных систем материально-технического обеспечения предприятия


Специалистами предприятия проведены работы по созданию АСУ МТО предприятия, включающую интегрированные WMS и TMS совместно с документооборотом предприятия и ERP – системой.

Данный подход качественно отличается от традиционного разделения систем вида WMS, вида TMS и вида ERP. Мы исходим из того, что предприятие, имеющее потребность в материально-техническом обеспечении своих подразделений (иногда территориально распределенных), заинтересованно в получении комплексной услуги: предприятие задает исходные данные что, когда, откуда и куда должно быть привезено, учтено, регламентно складировано, и все это должно стыковаться с АСУП.

Подобная задача существенно отличается от стандартных систем вида WMS, так как задача хранения – это вторая задача. Первая задача – создать и реализовать оптимальную по критерию стоимости и времени схему получения материально-технических ресурсов (МТР) у поставщиков и доставки в точки приема МТР. Указанная система позволит решить следующие задачи :

  1. своевременного и полного обеспечения объектов Заказчика горючим, материальными ресурсами и техническими средствами (далее – МТР);
  2. обеспечение сохранности и необходимых объемов содержания МТР с соблюдением требуемых условий хранения;
  3. оптимизация затрат «логистической цепочки» от отгрузки МТР предприятиями-поставщиками до хранения на специализированных складах и базах и последующей доставки конечному потребителю;
  4. своевременного и качественного выполнения циклов по приему, хранению, техническому обслуживанию при хранении, отгрузке МТР;
  5. обеспечение требуемой оперативности планирования и выполнения логистических процессов в условиях быстро меняющейся обстановки, своевременного реагирования на потребности по доставке МТР;
  6. обеспечение требуемой производительности, установленных сроков и условий массовой выдачи МТР;
  7. внедрение современных автоматизированных систем управления хранением МТР, систем автоматической идентификации и учета номенклатуры предметов снабжения на основе штрих-кодов, радиочастотных меток, систем спутниковой навигации;
  8. повышения безопасности хранения МТР, предупреждения возникновения чрезвычайных ситуаций и недопущения людских и материальных потерь.

Создание автоматизированных систем управления складом, систем управления комплексом технического обслуживания и ремонта любого вида техники


Предприятие имеет развитую компетенцию по внедрению систем вида WMS, техобслуживания и ремонта (ТОиР) на базе 1С.

АСУ управления складом, комплексом технического обслуживания и ремонта (АСУСТОиР) состоит из функциональных подсистем:

  • подсистема управления зоной хранения имущества;
  • подсистема управления зоной хранения ГСМ;
  • подсистема управления зоной ТОиР;

Архитектура инфраструктуры АСУСТОиР

АСУСТОиР имеет следующие инфраструктурные компоненты:

  1. Рабочие места пользователей:
    • a. стационарные;
    • b. мобильные.
  2. Центр обработки данных.
  3. ЛВС.
    • a. проводные;
    • b. беспроводные.

АСУСТОиР поддерживает следующие основные режимы работы:

  • нормальный;
  • аварийный;
  • регламентный.

АСУСТОиР может взаимодействовать с другими информационными системами, а также способна к интеграции в свою среду новых подсистем, расширения функций уже имеющихся, а также к интеграции с внешними ИС. В Системе применяются общепринятые стандарты на правила передачи (протоколы, интерфейсы) и хранения информации.

АСУСТОиР обеспечивает санкционированный доступ к информации.

АСУСТОиР имеет архитектуру тонкого клиента и предусматривает следующие способы обмена со смежными информационными системами:

  • - автоматический информационный обмен с использованием интеграционных интерфейсов;
  • - полуавтоматический режим с загрузкой/выгрузкой файлов в случае технологических либо организационных ограничений на автоматический информационный обмен;
  • - обмен через ввод данных в экранные формы в случае недоступности смежных информационных систем либо неготовности интеграционных интерфейсов смежных систем.

Весь информационный обмен со смежными системами построен по асинхронной схеме на стороне АСУСТОиР. Режим интеграционного взаимодействия на стороне смежных систем выбирается поставщиками смежных систем. Полуавтоматический обмен данными реализуется через механизм файлового обмена.

функциональная область технологический процесс
регламентные процессы открытие смены
закрытие смены
приемка имущества подготовка и выдача задания на приемку
предварительная приемка
приведение товара к стандарту складского хранения
окончательная приемка
проверка и закрытие приемки
размещение имущества принципы поиска ячеек при размещении
планирование размещения
выдача задания на размещение
выполнение задания на размещение
завершение задания на размещение
отгрузка имущества: отбор имущества принципы поиска ячеек для отбора
планирование отбора
выдача задания на отбор
выполнение задания на отбор
завершение задания на отбор
отгрузка имущества: выходной контроль и отгрузка принципы отгрузки
выдача задания на отгрузку
выполнение задания на отгрузку
завершение задания на отгрузку
ротация запасов с зоной длительного хранения принципы подпитки
получение задания на подпитку
выполнение задания на подпитку
завершение задания на подпитку
внутреннее перемещение принципы внутреннего перемещения
планирование внутреннего перемещения
выдача задания на внутреннее перемещение
выполнение задания на внутреннее перемещение
завершение задания на внутреннее перемещение
внутрискладская работа с имуществом перевод номенклатуры между категориями качества
списание потерь
оприходование излишков
списание на собственные нужды
инвентаризация принципы инвентаризации
выдача задания на инвентаризацию
выполнение задания на инвентаризацию
завершение задания на инвентаризацию
управление регламентами хранения имущества принципы управления регламентами
внесение нового регламента
изменение регламента
отмена регламента
выполнение регламентных работ с хранимым имуществом формирование плана регламентных работ
выдача задания на проведение регламентных работ
исполнение работ
завершение регламентных работ
оптимизация размещения имущества принципы оптимизации размещения имущества
анализ размещения имущества
формирование заданий на внутреннее перемещение
завершение оптимизации размещения имущества
работа с браком принципы работы с бракованным имуществом
оформление идентифицированного брака
работа с поставщиком
работа с пересортицей принципы работы с пересортицей
оформление пересортицы
работа с разукомплектованным имуществом принципы работы с разукомплектованным имуществом
оформление разукомплектации
доукомплектование имущества
управление инвентарем планирование потребности в инвентаре и расходных материалах
выдача инвентаря и расходных материалов
формирование складских отчетов формирование типовых отчетов
формирование сложных аналитических отчетов
передача данных во внешние системы для последующей подготовки аналитических отчетов
управление допуском тс на территорию склада формирование маршрута транспортного средства по территории склада


функциональная область технологический процесс
регламентные процессы открытие и закрытие смены
проведение зачистки резервуаров
проведение инвентаризации нефтепродуктов и подготовка печатных форм
прием гсм на хранение регистрация информации об отгруженных в адрес нефтебазы гсм
подготовка к приему гсм (подготовка технологической схемы)
поступление нефтепродуктов (собственных и на хранение):
по жд;
автотранспортом;
трубопроводом;
прочее.
подготовка печатных форм:
акты приемки по количеству;
акты расхождений;
приходные ордера;
требование на отгрузку.
отгрузка гсм регистрация информации о заявках на отгрузку гсм
подготовка к отгрузке гсм (подготовка технологической схемы)
отгрузка нефтепродуктов (собственных и с хранения):
по жд;
автотранспортом;
трубопроводом;
прочее.
подготовка печатных форм:
акты отгрузки;
расходные ордера;
ттн, транспортные накладные.
хранение и внутреннее перемещение гсм перемещение (между резервуарами)
списание потерь
оприходование излишков
списание на собственные нужды
прочие операции:
перевод номенклатуры;
компаундирование;
подготовка печатных форм
операции лаборатории качества регистрация пробы
регистрация результатов испытаний
подготовка печатных форм:
протокол испытаний;
анализ пригодности.
расчет показателей качества нефтепродуктов в лаборатории (гост)
паспорт качества (с печатными формами)
работа с прочими тмц (инвентарь и расходные материалы) поступление тмц
оприходование тмц
выдача тмц в производство
инвентаризация тмц
учет и контроль учет нефтепродуктов в резервуарах
нефтебазы по массе и объему
учет собственных нефтепродуктов по нефтебазе в целом (по массе, объему, стоимости)
учет нефтепродуктов, принятых на хранение по нефтебазе в целом по массе и объему
учет фасованных нефтепродуктов (масла, смазки и т.п.) по количеству и стоимости
учет фактического состояния резервуаров нефтебазы
контроль отгруженных в адрес нефтебазы цистерн
учет инвентаря, расходных материалов
учет результатов испытаний качества нефтепродуктов
подготовка отчетов универсальная система построения отчетов по всем разделам учета
набор специализированных отчетов по основным операциям (реестры поставок, отгрузок, перемещений и т.п.)
набор регламентных отчетов (товарные балансы, мемориальные и товарные отчеты, журналы замеров, журналы результатов испытаний т. п.)
управление допуском тс на территорию склада формирование маршрута транспортного средства по территории склада
Расчетные алгоритмы расчет по заданным нормам
методы выполнения измерений массы в резервуарах, цистернах в соответствии с методиками
расчет стоимости услуг хранения для сторонних владельцев нефтепродуктов


функциональная область технологический процесс
управление тоир управление регламентами тоир
планирование работ тоир
планирование материально технического обеспечения для проведения работ тоир
планирование потребности в инвентаре и расходных материалах для проведения тоир
управление хранением и отпуском инвентаря и расходных материалов для нужд зоны тоир
заказ получение и учет зип для проведения тоир
возврат неиспользованного либо частично использованного зип
проведение тоир
контроль качества работ и актирование проведенного тоир
управление тоир, проводимого сторонними поставщиками согласование плана проведения тоир
управление тмц, предоставляемых внешним поставщикам для проведения тоир
актирование услуг поставщиков тоир

В АСУСТОиР реализована защита от несанкционированного доступа в соответствии с классификацией действующей нормативной базы ФСТЭК. Применение технических средств иностранного и совместного производства для обработки информации допускается после выполнения специальных исследований и специальных проверок.


Создание автоматизированных систем расчета стоимости логистических услуг и управления процессами подготовки отчетной документации


Основным назначением автоматизированных систем расчета стоимости и управления процессами подготовки отчетной документации (АСРСУ) является реализация инструмента, обеспечивающего автоматизированный расчет стоимости логистических услуг с учетом всех факторов, влияющих на ценообразование, а также автоматизация подготовки соответствующих отчетных документов для Заказчика логистических услуг.

АСРСУ обеспечивает:

  • осуществление расчета плановой стоимости логистических услуг с учетом всех факторов, влияющих на ценообразование;
  • помощь должностному лицу исполнителя в управлении и контролем над фактическим исполнением процессов при выполнении контрактов на выполнение логистических услуг;
  • повышение оперативности процессов согласования связанных с исполнением контракта и незапланированных ситуаций, в т.ч .влияющих на стоимость и сроки исполнения логистических услуг;
  • обеспечение вспомогательных функций для автоматизированной подготовки определенных документов, контролю над движением документов, и учету их существенных атрибутов.



Контактная информация

  • Телефон: +7 (499) 112 30 66

    E-mail: info@n-l-c.ru

    Наш адрес: ООО НАУЧНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР 121357,Г.МОСКВА, УЛ.ВЕРЕЙСКАЯ, Д.29, стр. 55Б



Наши партнёры